Kineski Frp Gel Coat Panel za automobil

Osnovni materijal je napravljen od neprekidnih staklenih vlakana i kompozitnog kalupa od smole visokih-konstrukcija, sa gustinom od samo 1,5-1,8 g/cm³, manje od 1/4 čelika. Može smanjiti težinu komponenti karoserije automobila za 30%-50%, direktno smanjujući potrošnju energije vozila i emisiju ugljika. Istovremeno, njegova čvrstoća na savijanje dostiže 120-180MPa, a njegova otpornost na udarce i otpornost na deformacije su superiorniji od običnih PP i ABS plastičnih ploča. Može izdržati vibracije i utjecaj vanjske sile uzrokovane vožnjom automobila dugo vremena, osiguravajući vijek trajanja komponenti.

Sloj površinskog gel premaza je napravljen od nezasićene poliesterske smole i anti-UV aditiva, i ima tri osnovne prednosti: prvo, ima super otpornost na vremenske uvjete i može izdržati ekstremne temperaturne cikluse od -40 stepeni ~80 stepeni, prilagođavajući se različitim klimatskim regijama širom svijeta (kao što su visoka temperatura i izloženost niskim temperaturama u sjevernoj Evropi i Bliskom istoku); drugo, otporan je na koroziju i lako se čisti. Sloj gel premaza ima veliku gustinu i može odoleti eroziji kiše i ulja. Površinske mrlje se mogu ukloniti ispiranjem čistom vodom, smanjujući naknadne troškove održavanja vozila; treće, vrlo je dekorativan i podržava prilagođene mat, visoki sjaj, metalik i druge površinske efekte bez potrebe za dodatnim farbanjem, smanjujući emisiju VOC-a u proizvodnji automobila i usklađenost sa propisima o zaštiti okoliša.

Proizvod se može obraditi kroz konvencionalne procese kao što su rezanje, bušenje, savijanje i lijepljenje kako bi se zadovoljili zahtjevi složenog stila komponenti za različite modele vozila. Istovremeno, njegov koeficijent termičke ekspanzije je blizak koeficijentu metala koji se obično koristi u automobilima (kao što su legure aluminijuma), a nije lako puknuti zbog termičkog širenja i skupljanja pod visokim-pečenjem ili niskom{2}}okruženjem. Pogodan je za standardizirane proizvodne procese kao što su farbanje i montaža automobila i nema potrebe za velikim-transformacijama postojećih proizvodnih linija.